📐
Estratos definidos con precisión
Perforaciones geognósticas con recuperación continua de testigos y SPT cada 1,5 m hasta el estrato resistente. Sin interpretaciones dudosas.
Profundidad óptima de pilotes calculada en obra.Geotecnia aplicada
Lo que obtienes
Perforaciones geognósticas con recuperación continua de testigos y SPT cada 1,5 m hasta el estrato resistente. Sin interpretaciones dudosas.
Profundidad óptima de pilotes calculada en obra.Tomografía de resistividad 2D con 48 electrodos hasta 20 m de profundidad. Identificamos lentes blandas, rellenos orgánicos y cambios laterales antes de cimentar.
Rediseño de ubicación de pilotes sin sobrecostes imprevistos.Inclinómetros digitales y piezómetros de cuerda vibrante miden desplazamientos y presiones intersticiales en tiempo real. Alertas tempranas antes de superar umbrales.
Drenajes y refuerzos programados con datos, no con suposiciones.Informes con profundidades exactas, mejora del terreno mediante columnas de grava y especificaciones para pilotes de hormigón armado en zonas viales de alta carga.
Documentación lista para el cálculo estructural.Validamos cada anomalía de resistividad con calicatas mecánicas. No dejamos incertidumbre en el modelo del subsuelo.
Menos riesgo de reinterpretación en obra.Ejecutamos sondeos mecánicos con recuperación continua de testigos y ensayos de penetración estándar cada 1,5 m hasta el estrato resistente.
Estrato resistente identificado con precisiónDesplegamos tomografía 2D con dispositivo Wenner-Schlumberger de 48 electrodos para detectar heterogeneidades hasta 20 m de profundidad.
Anomalías geofísicas validadas con calicatasInstalamos piezómetros y sensores de asentamiento diferencial en taludes y zonas viales de alta exigencia de carga.
Registro continuo con alerta tempranaMonitoreamos desplazamientos laterales en terraplenes ferroviarios y laderas con precisión milimétrica y correlación con lluvia.
Umbrales de seguridad definidosDiseñamos tratamientos para lentes de arcilla blanda detectadas en campañas de reconocimiento estratigráfico.
Refuerzo antes de la cimentaciónEntregamos documentación técnica con profundidades óptimas de pilotes, perfiles de resistividad y planos de instrumentación.
Base para el diseño estructuralPróximo paso
Reconocimiento estratigráfico y SPT en carretera interurbana. Estudio de suelos para cimentación profunda en zona de alto tránsito pesado.
Leer estudioTomografía 2D en plataforma de planta de hormigón. Identificación de heterogeneidades del subsuelo mediante resistividad.
Ver mapeoMonitoreo de asentamientos diferenciales en terraplén. Registro continuo de desplazamientos laterales en zona de alta exigencia.
Ir al monitoreoNota técnica: Los ensayos de penetración estándar se ejecutan cada 1,5 m hasta alcanzar el estrato resistente, con recuperación continua de testigos.
Recomendación: Combinar resistividad con calicatas mecánicas para validar anomalías geofísicas antes del diseño de pilotes.